論文:一種自適應(yīng)的三相交流充電樁
關(guān)鍵字:充電樁;新能源汽車;三相不平衡
目前我國充電設(shè)備主要以交流樁為主,交流充電樁是為新能源汽車車載充電機(jī)提供安全、可靠地交流電源的供電設(shè)備。它分為單相交流樁和三相交流樁,適用于占地面積有限,可以較長時間慢速充電的場合,例如私人別墅、住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓、城市綜合體等停車場或城市公共充電站等。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計,我國的隨車私人充電樁數(shù)量約為16.76萬個,目前全國的交流樁有30%為三相交流充電樁[3]。
三相負(fù)載不平衡問題對電力系統(tǒng)、用戶供電等都帶來了嚴(yán)重的危害。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.?增加變壓器損耗;
2.?增加線路損耗 ;
3.?配變出力減小,降低了配變利用率;
4.?變壓器發(fā)熱,嚴(yán)重時甚至?xí)龤ё儔浩鳎?/p>
5.?容易導(dǎo)致過壓、低壓,影響用電設(shè)備的正常工作;
如下圖所述換相開關(guān)可安裝在三相交流充電樁的柜體內(nèi)部或者外部;所述的主控開關(guān)和換相開關(guān)之間采用電力載波或無線模塊通信;所述換相開關(guān)與充電槍之間采用CAN通信。每臺變壓器里面的全部充電樁系統(tǒng)只需配一臺主控開關(guān),每臺三相交流充電樁配一臺換相開關(guān)。
變壓器的輸出側(cè)安裝一臺主控開關(guān),負(fù)責(zé)監(jiān)測三相不平衡信息,并下發(fā)調(diào)節(jié)命令;每臺三相交流充電樁電源進(jìn)線處安裝換相開關(guān)(換相開關(guān)實際是安裝在三相交流樁的L1相線處,根據(jù)GBT 20234.2-2015 《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分:交流充電接口》要求[7],規(guī)定當(dāng)三相交流樁輸出單相時,只輸出L1相線),換相開關(guān)常閉狀態(tài)L1相與A相連接,L2與B相連接,L3與C相連接,當(dāng)新能源車充電時,換相開關(guān)監(jiān)測充電槍的負(fù)荷信息,當(dāng)檢測到L2相與L3相無輸出時,判斷此時交流充電樁的輸出為單相,并根據(jù)主控開關(guān)下發(fā)的換相命令進(jìn)行相應(yīng)換相操作。
基于數(shù)學(xué)遞歸邏輯的平衡算法原理,當(dāng)主控開關(guān)監(jiān)測到自身支路的不平衡度超過設(shè)定值時,就會啟動平衡邏輯算法。當(dāng)主控開關(guān)運算出最優(yōu)策略后,會命令該支路中的換相開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)的換相操作,從而實現(xiàn)本支路三相平衡。即可實現(xiàn)變壓器三相平衡。
工作時,主控開關(guān)負(fù)責(zé)實時采集變壓器三相電的運行負(fù)荷電流,用戶可以通過手機(jī)APP軟件利用WIFI與主控開關(guān)連接,對其進(jìn)行調(diào)試巡檢。換相開關(guān)監(jiān)測充電槍的負(fù)荷信息并實時接收主控開關(guān)傳輸過來的各相電流信號,當(dāng)單相插座的新能源汽車開始啟動充電時,換相開關(guān)檢測到L2相與L3相無輸出時,判斷此時交流充電樁的輸出為單相,并將可以進(jìn)行換相操作的指令發(fā)送給主控開關(guān)。主控開關(guān)檢測到變壓器輸出側(cè)電流最小的那一相電源,并對換相開關(guān)下發(fā)換相命令進(jìn)行相應(yīng)換相操作,從而實現(xiàn)變壓器的三相平衡。
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[5]?GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求
[6]?GB/T 20234.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置 第1部分:通用要求
[7]?GB/T 20234.2-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置 第2部分:交流充電接口
[8]?孫海濱.一種充電樁電網(wǎng)平衡自動選相裝置[P].中國,201710040793.3,2017
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