論文:一種自適應(yīng)的三相交流充電樁

2019-01-11

 

摘要

? ? ? ?本文闡述了一種帶換相開關(guān)的三相交流充電樁。包括變壓器和主控開關(guān),所述變壓器的輸出端分別與多臺電動汽車交流充電樁連接;所述主控開關(guān)為變壓器的輸出側(cè)設(shè)置的集采樣、運算、通信、人機(jī)交互、智能組網(wǎng)、平衡邏輯算法于一體的智能控制裝置;每臺所述電動汽車三相交流樁的電源進(jìn)線處分別設(shè)置換相開關(guān),它是集采樣、運算、通信、相序切換功能于一體的智能投切裝置。本發(fā)明有效的解決了三相交流充電樁引起的電力系統(tǒng)三相不平衡問題,減小三相交流樁輸出單相時對電力配電網(wǎng)系統(tǒng)的危害。

關(guān)鍵字:充電樁;新能源汽車;三相不平衡

1.背景

? ? ? ?近年來,國家大力扶持和推廣新能源汽車的應(yīng)用,隨著國家鼓勵政策的不斷出臺,電動汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展,因此,購置與建設(shè)電動汽車充電設(shè)備、電動汽車充電設(shè)施也成為政府及相關(guān)業(yè)主的必然需求[1]。作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán),充電樁建設(shè)是電動汽車大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵[2]。

目前我國充電設(shè)備主要以交流樁為主,交流充電樁是為新能源汽車車載充電機(jī)提供安全、可靠地交流電源的供電設(shè)備。它分為單相交流樁和三相交流樁,適用于占地面積有限,可以較長時間慢速充電的場合,例如私人別墅、住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓、城市綜合體等停車場或城市公共充電站等。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計,我國的隨車私人充電樁數(shù)量約為16.76萬個,目前全國的交流樁有30%為三相交流充電樁[3]。

2.三相交流樁對電網(wǎng)的影響

? ? ? ?三相交流樁是可以支持單相插座或三相插座的新能源車充電。[4]例如10kW的三相交流樁,輸出電壓為 380V,輸出電流為16A;當(dāng)單相插座的新能源車前來充電時,它的輸出電壓就變成220V,輸出電流為16A,實際輸出的功率只有3.5kW。這樣就產(chǎn)生了一個問題:當(dāng)三相交流充電樁只啟動單相充電時,需要供電的L1相[5-7]電流瞬間提供大電流,引起電力系統(tǒng)中三相電流幅值不一致。電網(wǎng)中的不平衡電流會增加線路及變壓器的銅損,還會增加變壓器的鐵損,降低變壓器的出力,甚至?xí)绊懽儔浩鞯陌踩\行,最終造成三相電壓的不平衡[8]。

三相負(fù)載不平衡問題對電力系統(tǒng)、用戶供電等都帶來了嚴(yán)重的危害。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.?增加變壓器損耗;

2.?增加線路損耗 ;

3.?配變出力減小,降低了配變利用率;

4.?變壓器發(fā)熱,嚴(yán)重時甚至?xí)龤ё儔浩鳎?/p>

5.?容易導(dǎo)致過壓、低壓,影響用電設(shè)備的正常工作;

3.解決方案

? ? ? ?本文提出了一種帶換相開關(guān)的三相交流充電樁系統(tǒng)來解決上述問題。它包括變壓器、主控開關(guān)和三相交流樁,變壓器的輸出端分別與多臺電動汽車交流充電樁連接;主控開關(guān)為變壓器的輸出側(cè)設(shè)置的集采樣、運算、通信、人機(jī)交互、智能組網(wǎng)、平衡邏輯算法于一體的智能控制裝置;每臺三相交流樁的電源進(jìn)線處分別設(shè)置換相開關(guān),它是集采樣、運算、通信、相序切換功能于一體的智能投切裝置。該系統(tǒng)有效的解決了三相交流充電樁引起的電力系統(tǒng)三相不平衡問題,減小三相交流樁輸出單相時對電力配電網(wǎng)系統(tǒng)的危害。

3.1運行說明

如下圖所述換相開關(guān)可安裝在三相交流充電樁的柜體內(nèi)部或者外部;所述的主控開關(guān)和換相開關(guān)之間采用電力載波或無線模塊通信;所述換相開關(guān)與充電槍之間采用CAN通信。每臺變壓器里面的全部充電樁系統(tǒng)只需配一臺主控開關(guān),每臺三相交流充電樁配一臺換相開關(guān)。

變壓器的輸出側(cè)安裝一臺主控開關(guān),負(fù)責(zé)監(jiān)測三相不平衡信息,并下發(fā)調(diào)節(jié)命令;每臺三相交流充電樁電源進(jìn)線處安裝換相開關(guān)(換相開關(guān)實際是安裝在三相交流樁的L1相線處,根據(jù)GBT 20234.2-2015 《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分:交流充電接口》要求[7],規(guī)定當(dāng)三相交流樁輸出單相時,只輸出L1相線),換相開關(guān)常閉狀態(tài)L1相與A相連接,L2與B相連接,L3與C相連接,當(dāng)新能源車充電時,換相開關(guān)監(jiān)測充電槍的負(fù)荷信息,當(dāng)檢測到L2相與L3相無輸出時,判斷此時交流充電樁的輸出為單相,并根據(jù)主控開關(guān)下發(fā)的換相命令進(jìn)行相應(yīng)換相操作。

3.2工作原理

基于數(shù)學(xué)遞歸邏輯的平衡算法原理,當(dāng)主控開關(guān)監(jiān)測到自身支路的不平衡度超過設(shè)定值時,就會啟動平衡邏輯算法。當(dāng)主控開關(guān)運算出最優(yōu)策略后,會命令該支路中的換相開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)的換相操作,從而實現(xiàn)本支路三相平衡。即可實現(xiàn)變壓器三相平衡。

工作時,主控開關(guān)負(fù)責(zé)實時采集變壓器三相電的運行負(fù)荷電流,用戶可以通過手機(jī)APP軟件利用WIFI與主控開關(guān)連接,對其進(jìn)行調(diào)試巡檢。換相開關(guān)監(jiān)測充電槍的負(fù)荷信息并實時接收主控開關(guān)傳輸過來的各相電流信號,當(dāng)單相插座的新能源汽車開始啟動充電時,換相開關(guān)檢測到L2相與L3相無輸出時,判斷此時交流充電樁的輸出為單相,并將可以進(jìn)行換相操作的指令發(fā)送給主控開關(guān)。主控開關(guān)檢測到變壓器輸出側(cè)電流最小的那一相電源,并對換相開關(guān)下發(fā)換相命令進(jìn)行相應(yīng)換相操作,從而實現(xiàn)變壓器的三相平衡。

4.結(jié)論

? ? ? ?在倡導(dǎo)低碳出行的現(xiàn)今社會,電動汽車獲得越來越多消費者的青睞,電動汽車的充電配套設(shè)施的也在逐步完善,而充電安全也漸漸受到人們的重視,電網(wǎng)的安全可靠性更是關(guān)乎著民生問題。本文提出的自適應(yīng)三相交流充電樁不但可以解決三相交流樁引起的電網(wǎng)三相不平衡難題,也可以解決單相交流樁引起的電網(wǎng)三相不平衡問題。相信在未來的日子,充電樁對電網(wǎng)影響的問題會逐步被解決。

參考文獻(xiàn)

[1]?魯莽,周小兵,張維.國內(nèi)外電動汽車充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r研究.[J], 2010,23(5):16-17.

[2]?潘熙,李芳.電動汽車充電設(shè)施的設(shè)計與建設(shè)[J].電力需求側(cè)管理,2012,14(2).

[3]?國家能源局.中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟年報[R].北京,2017

[4]?馬河祥.電動汽車交流充電控制技術(shù)[D].南京:南京理工大學(xué),2012

[5]?GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求

[6]?GB/T 20234.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置 第1部分:通用要求

[7]?GB/T 20234.2-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置 第2部分:交流充電接口

[8]?孫海濱.一種充電樁電網(wǎng)平衡自動選相裝置[P].中國,201710040793.3,2017

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